Stoffe totenkopf Muster

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Die Deadhead-Subkultur zeigt mehrere wichtige Phänomene in der soziologischen Studie des Widerstands. Insbesondere zeigen sie, wie Subkulturen die vorherrschende Kultur herausfordern und widerstehen. Ritzer (2000) argumentiert, dass Deadheads ihre Identität zwischen Mainstream-Lifestyles und subversiven Subkulturen aushandeln, indem sie Elemente aus jedem nehmen, um einen Lebensstil zu konstruieren, der ihren individuellen Bedürfnissen entspricht. Man kann sich vorstellen, wie ein solcher Prozess in gewisser Weise den Mainstream und auf andere Weise einen subversiven Lebensstil unterstützen würde. Ritzer argumentiert, dass Es in der dominanten amerikanischen Gesellschaft Totköpfe gibt und daher nicht anders kann, als bestimmte Aspekte davon zu unterstützen, wie Kapitalismus und Materialismus (sie kaufen leere Bänder, Gas, um zu Konzerten zu gelangen, Konzertkarten). Deadheads können der Mainstream-Gesellschaft auf andere Weise widerstehen, z. B. durch Drogenkonsum oder die Untertauchung des Kapitalismus durch Tauschhandel, Teilen und Gemeinschaftlichkeit. Abbildung 5 zeigt die Details zu Kapazität, Bedarf und Auslastungsfaktor für den Zeitplan.

Das blaue Balkendiagramm stellt die Fahrgastnachfrage sowohl in Auf- als auch in Abwärtsrichtung dar, und grüner Kreis und Dreieckslinie bezeichnet die Angebotskapazität. Es lässt sich herausfinden, dass die neue Angebotskapazität die Nachfrage fast befriedigen könnte. Gelbe kreisgepunktete Linie stellt den Lastfaktor der ursprünglichen Route dar, rote Dreieckslinie bezeichnet den Lastfaktor der neuen Routen. Ursprüngliche Lastfaktoren erreichen bis zu 1,43, und neun Stationen in Fahrtrichtung und sieben Stationen in Abwärtsrichtung sind mit dem Lastfaktor größer als 1, was auf stark überfüllte Stationen hindeutet. Nach Anwendung des vorgeschlagenen Betriebsplans wird die Transportkapazität in der höheren Nachfragezone erheblich erhöht und der Lastfaktor vernünftig verringert. Nur noch wenige Stationen mit einem Lastfaktor von etwas mehr als 1. Daher wurde die Überbelegungssituation durch die Einbeziehung des kurzen Wendemusters weitgehend entlastet. Das kurze Abbiegen ist nicht nur ein Funktionierenmuster für den regulären öffentlichen Nahverkehr und das Eisenbahnsystem, sondern auch für die städtischen U-Bahnen, was besonders effizient für Strecken ist, die Vorort-Wohngebiete mit dem Stadtzentrum verbinden oder zwei Hauptverkehrsknotenpunkte verbinden. Die Strategie wurde in anderen Situationen verwendet, z.

B. zoning, restricted, semi-restricted service und express service [9, 10]. Um die Frequenz zwischen bestimmten Zonen der U-Bahn-Linie zu verbessern, kann ein kurzes Drehen durchgeführt werden, um die durchschnittliche Wartezeit innerhalb dieser Abschnitte zu reduzieren [5]. Studien über das Muster des kurzdrehenden Betriebs innerhalb des städtischen U-Bahn-Systems müssen mit den traditionellen Betriebsmustern koordiniert werden, um sowohl die Wartezeit der Fahrgäste [11] als auch die Fahrpreiskosten sowie die Kosten der Betreiber zu minimieren [12]. Andere Forschungen über kurzes Drehen betrafen die Zeittabelle [13]. Unter Berücksichtigung dieser Faktoren konzentrierte sich diese Studie hauptsächlich auf die Auswahl der kurzen Wendezonen, um die Überbelegung der Passagiere zu lindern. Eine Stahlspitze, die verwendet wird, um ein Muster aus dem Sand zu rappen und zu zeichnen; es wird in das Holz des Musters getrieben, im Gegensatz zu einer Zugschraube, die gefädelt. Rebecca Adams ist eine der prominentesten Gelehrten, die das Phänomen der Totenkopf-Subkultur untersucht. Sie ist Professorin für Soziologie an der University of North Carolina in Greensboro. Zu den Quellen, die ich von ihr verwendet habe, gehört ein Forschungsbuch verschiedener Totkopfgelehrter, von denen viele selbst Totköpfe sind. Sie hat auch die Prozesse des Unterrichtens von Studenten und der Öffentlichkeit über Deadheads erforscht.

Das Metall wird während der Erstarrung schrumpfen und sich bei der Kühlung auf Raumtemperatur weiter zusammenziehen. Um dies zu kompensieren, wird das Muster größer als die erforderliche Guss. Diese zusätzliche Größe wird auf dem Muster für Metallschrumpfung gegeben wird Schrumpfung zuzulage genannt. Cortés CE, Jara-D`az S, Tirachini A (2011) Integration von Kurzdreh- und Totkopfinin in die Optimierung von Transitdiensten.